玩攻略 - 狼人殺

中國時報【陳祐誠】

新聞透視長榮航空空服員罷工17天終於簽下團體協約，宣告為罷工行動畫下句點，而空服員一開始訴求的日支費、勞工董事、禁搭便車條款，全部不在最後幾場協商中，這原本該是國內勞工運動的里程碑，如今只留下「航空業最久罷工」的定位，只能以輸到脫褲來形容。

工會論述頻失分

在這場罷工中，桃園市空服員職業工會的決策團隊與戰略，遠遠不及長榮航空沉穩，長榮在5月8日發出的內部信，明白表示罷工後不調薪、不發年終、不給優惠機票的「三不」，先醞釀地勤的不滿，工會沒有小心處理這塊地雷，6月20日協商不到1小時就罷工，還跑到長榮南崁總部外拉糾察線挑釁，引爆空、地勤對立，正中資方下懷，明明是搞勞資對立，資方卻穩穩得到9成勞方支持。

8大訴求一場空

長榮的公關策略很簡單，就是清楚回應勞方訴求，解釋為何公司不同意，爭取輿論支持；反觀工會無法交代訴求怎麼來的，各項議題不斷被專家洗臉，論述不清、發言不統一，頻頻讓自己失分。空服員以為罷工3天、5天就能逼迫資方低頭，罷下去才發現踢到鐵板一塊，組織戰在罷工一周後成為一盤散沙，協商節奏完全被長榮掌控。

認真檢視罷工後的團體協約，空服員究竟得到什麼？改善疲勞航班、定期勞資互動、工會理監事會務假，本來就是長榮願意給、可以談的議題，工會強力主張的日支費、勞工董事、禁搭便車，通通被否決，罷工前的8大訴求猶如一場空。

空服員唯一得到的實質福利，就是飛安服勤獎金，每個月可領2000至3000元。但空服員為此失去年度調薪、4個月年終獎金、優惠機票福利，長榮說不定正在暗爽，你罷工我還省了一筆。

勞資關係待補修

這場罷工讓長榮大獲全勝嗎？其實也沒有。罷工17天，長榮營收損失初估27.8億元，但失去的商譽、信賴度，以及各界對它企業形象的重新檢視，是無法用數字量化的。勞資關係這一課，長榮應該好好補修。